Parkingi i ciągi komunikacyjne

Parkingi dachowe i podziemne są coraz popularniejszym wyborem wśród inwestorów w budynkach komercyjnych i mieszkalnych. Tego typu rozwiązania znajdują się m.in. w galeriach handlowych, biurowcach oraz w blokach. Aby zadbać o zwiększoną wytrzymałość materiałów konstrukcyjnych, a także komfort użytkowników tych przestrzeni, warto postawić w nich na termoizolację. Sprawdź, na czym polega izolacja parkingów i dlaczego płyty z polistyrenu ekstrudowanego URSA będą tu dobrym wyborem.

Garaże podziemne i dachowe to przestrzenie, w których w komfortowych i bezpiecznych warunkach można trzymać auto. Starannie wykonana izolacja termiczna parkingu sprawi, że we wnętrzu tym będzie panowała przyjemna temperatura. Latem w garażu będzie chłodno, a zimą panować w nim będzie dodatnia temperatura. Wszystko po to, aby zadbać o komfort użytkowników i bezpieczeństwo ich pojazdów. Utrzymanie optymalnej temperatury we wnętrzach garaży podziemnych i dachowych jest ważne z jeszcze jednego powodu. Wpływa to na wytrzymałość konstrukcyjną wykorzystanych w budowie materiałów. Im lepszej jakości izolacja, tym mniejsze ryzyko ewentualnych usterek budowlanych, które wynikną po czasie. Oferowane przez URSA płyty XPS charakteryzują się bardzo dobrymi parametrami technicznymi i wydajnością, dzięki czemu doskonale sprawdzają się w procesie termoizolacji garaży. Wśród naszych klientów dużym zainteresowaniem cieszą się m.in.: URSA XPS N-V-L i URSA XPS N-VII-L.

Za wykorzystaniem płyt z polistyrenu w warstwie izolacji termicznej garaży przemawia kilka argumentów. Przede wszystkim nasze materiały są bardzo uniwersalne. Cechują się wysoką odpornością na ściskanie, co jest niezwykle ważne w przypadku izolacji parkingu. Każdego dnia przejeżdżające oraz stojące w garażu auta będą generowały spory nacisk na posadzkę, a co za tym idzie również na warstwę izolacji. Ponadto płyty XPS osiągają współczynnik przenikania ciepła na poziomie 0,034÷0,037 W/(m*K). Dodatkowo są lekkie, dzięki czemu warstwa izolacji nie stanowi dużego obciążenia na konstrukcję budynku, a sam montaż płyt z polistyrenu jest stosunkowo prosty.

Kolejnym atutem naszych materiałów XPS jest ich wodoodporność. Długotrwała nasiąkliwość przy całkowitym zanurzeniu w wodzie nie przekracza 0,7% objętości. W przypadku parkingu podziemnego to bardzo ważne, ponieważ odpowiednia izolacja zapobiega przedostawaniu się do wnętrza pomieszczenia wilgoci. Ta może negatywnie oddziaływać na ściany i konstrukcję hali garażowej oraz na pozostawiane w niej pojazdy. Jego eksploatacja nie wpływa negatywnie na użytkowników pomieszczeń w danym obiekcie. Rekomendowane przez nas materiały do wykonania termoizolacji parkingów są mrozoodporne i przystosowane do eksploatacji w polskich warunkach pogodowych. To niezwykle ważne w kontekście ich żywotności oraz zachowania przez nie odpowiednich właściwości.

Proponowane przez URSA płyty z polistyrenu ekstrudowanego posiadają wydajną strukturę zamkniętych komórek powietrznych. Nadaje to pożądane właściwości materiałom przy zachowaniu niskiej wagi. Nasi eksperci poprawili parametry materiału m.in. poprzez frezowanie krawędzi płyt. Oferujemy je w różnych grubościach. W wybranych kolekcjach płyty występują nawet w dziesięciu różnych wariantach. Poniżej przedstawiamy płyty z polistyrenu, które doskonale nadają się do wykonania skutecznej izolacji parkingów. Materiały te są gwarancją niezawodności na lata.

• wierzchnią warstwą jezdną w konstrukcji parkingu dachowego może być np.: lana płyta żelbetowa, prefabrykowane elementy żelbetowe, kostka brukowa. Stosując ten system stropodachu „odwróconego”, należy pamiętać o spadku, który musi wynosić 2÷2,5%
• warstwa wierzchnia wykonana z lanej płyty żelbetowej jest odpowiednia, gdy przewidywane są różne obciążenia. Wymaganą nośność można zapewnić dobierając odpowiednią grubość i odpowiedni rodzaj zbrojenia w płycie,
• parametry płyty żelbetowej, dylatacje i połączenia muszą być obliczone przez uprawnionego konstruktora dla każdego przypadku indywidualnie,
• płytę wylewa się na wyrównanej i zgęszczonej warstwie podbudowy z kamienia łamanego o średnicy 4/8 mm i grubości 3÷4 cm,
• pomiędzy podbudową a płytą żelbetową należy ułożyć dodatkowo warstwę rozdzielającą z geowłókniny,
• warstwa wierzchnia wykonana z prefabrykowanych płyt żelbetowych jest zalecana, gdy parking projektowany jest z myślą o  ruchu pojazdów osobowych,
• prefabrykowane płyty żelbetowe układane są (zgodnie z założeniami projektowymi uwzględniającymi wytyczne producenta danego systemu) na specjalnych podkładach dystansowych, które rozkładane są bezpośrednio na wodoodpornych płytach URSA XPS,
• warstwa wierzchnia wykonana z drogowej prefabrykowanej kostki brukowej jest zalecana, gdy parking projektowany jest z  myślą o ruchu pojazdów osobowych, których całkowita masa własna nie przekracza 3,5 tony,
• kostkę brukową układa się na wyrównanej i zagęszczonej warstwie podbudowy z piasku o frakcji 2/5 - 4/8 mm i grubości ok. 5 cm z zachowaniem tolerancji wymiarowej szczelin pomiędzy 3÷5 mm,
• szczeliny pomiędzy poszczególnymi kostkami brukowymi należy wypełnić drobnym piaskiem o frakcji 0/2 mm, a następnie całą konstrukcję zawibrować,
• po upływie 6 miesięcy od rozpoczęcia użytkowania trzeba uzupełnić ubytki w wypełnieniu szczelin,
• pomiędzy podbudową z piasku a płytą termoizolacyjną URSA XPS należy ułożyć dodatkowo warstwę rozdzielającą z geowłókniny,
• płyty URSA XPS mogą być instalowane na ukończonych podłożach. W przypadku przerw technologicznych w montażu powinny być osłonięte jasną folią osłaniającą płyty XPS przed działaniem promieni UV. Zalecenie to dotyczy także składowania płyt w przypadku rozpakowania.